Schulstraßen – die neue welle

Kommunen in Baden-Württemberg dürfen Elterntaxis leichter einschränken

Dominik Kunzmann — Wed, 17 Sep 2025 14:48:06 +0000

Neue Möglichkeiten für Städte und Gemeinden

Mit einem Erlass gibt das Verkehrsministerium den Kommunen zusätzliche Mittel an die Hand. So können Straßenabschnitte vor Schulen künftig zu Beginn und Ende des Unterrichts für Autos gesperrt werden. In sogenannten Schulzonen kann eine Straße sogar dauerhaft für den Verkehr geschlossen werden – etwa dann, wenn sie ohnehin nur als Durchfahrtsstrecke genutzt wird. Verkehrsminister Winfried Hermann (Grüne) erklärte: „Wir wollen die sogenannten Eltern-Taxis deutlich reduzieren. Denn wenn Kinder aktiv sind, kennen sie sich besser im Verkehr aus, sie bleiben gesund und bewegen sich.“

Unterstützung von ADAC und Verkehrswacht

Auch die Verkehrswacht und der ADAC raten Eltern zum Umdenken. Kinder sollen lernen, sich selbstständig im Straßenverkehr zu bewegen – und dabei Freunde treffen, was ihre sozialen Kompetenzen stärke. Für Eltern, die nicht auf das Auto verzichten können, bieten sich sogenannte Elternhaltestellen im Umfeld der Schulen an. Dort können Kinder aussteigen und die letzten Meter zu Fuß gehen, wodurch gefährliche Situationen direkt vor den Schultoren entschärft werden.

Unfallzahlen auf dem Schulweg

Nach Angaben des Ministeriums gab es im vergangenen Jahr 378 Verkehrsunfälle auf dem Schulweg, etwas weniger als im Jahr zuvor (423). Ob Eltern-Taxis daran direkt beteiligt waren, wird statistisch nicht erfasst. Klar sei aber: Vor den Schultoren entstehe Gefahr, wenn Autos direkt vor den Gebäuden halten oder anfahren – sei es vor Unterrichtsbeginn oder danach.

Programm „Movers“ soll helfen

Der neue Erlass ist Teil des Programms „Movers“, das Familien dazu bewegen soll, auf das tägliche Autofahren zur Schule zu verzichten. Seit dem Start der Kampagne stehen Kommunen und Schulen geschulte Berater zur Seite, die Konzepte für mehr Mobilität und sichere Rad- oder Fußwege entwickeln. Ziel ist es, die Zahl der Elterntaxis bis 2030 zu halbieren. „Kinder sollen ihre Wege zu Fuß, mit dem Tretroller oder mit dem Fahrrad sicher zurücklegen“, forderte Hermann.

Praktisch, aber riskant

Warum viele Eltern dennoch fahren, zeigt eine Umfrage von VBE, Deutschem Kinderhilfswerk und Verkehrsclub Deutschland: Bei einer Schule mit 1.000 Schülern kommen zu Stoßzeiten im Schnitt 170 Autos gleichzeitig an. Gründe sind vor allem Zeitersparnis, Anschlusstermine oder schlechtes Wetter. Die Sorge um den unsicheren Schulweg spielt dagegen eine eher untergeordnete Rolle.

„Schulstraßen“ – Können so Elterntaxis vor den Schulen im Südwesten verbannt werden?

Dominik Kunzmann — Wed, 09 Jul 2025 13:44:30 +0000

Baden-Württemberg (dpa/dk) – Gerade am Mittag gleichen die Straßen vor unseren Schulen einem langen Stau – sogenannte Elterntaxis sind vielen Schulen und Kommunen schon lange ein Dorn im Auge. Doch jetzt könnte eine Lösung her – der baden-württembergische Verkehrsausschuss hat über das Problem diskutiert.

Schulstraßen sollen es richten

Der Verkehrsausschuss des baden-württembergischen Landtags hat sich am Donnerstag, 3. Juli 2025, mit verschiedenen verkehrspolitischen Themen befasst. Im Mittelpunkt stand dabei die Diskussion um sogenannte Schulstraßen und Schulzonen. Diese sollen künftig für mehr Sicherheit vor Schulen sorgen und das morgendliche Verkehrschaos durch sogenannte Elterntaxis eindämmen.

„Platz zum sicheren Ankommen“

Die Grünen hatten das Thema in den Ausschuss eingebracht. Laut Verkehrsministerium führe der intensive Hol- und Bringverkehr zu „unübersichtlichen und oft gefährlichen Situationen“, besonders für Kinder, die zu Fuß oder mit dem Fahrrad zur Schule kommen. Schulzonen, in denen Autos teilweise oder ganz ausgesperrt sind, könnten laut Ministerium „Platz zum sicheren Ankommen schaffen“.

Positivbeispiel Paris

Beispiele aus dem europäischen Ausland wie Paris, wo bereits rund 200 Straßen rund um Schulen für den Autoverkehr gesperrt sind, sollen als Vorbild dienen. Verkehrsminister Winfried Hermann (Grüne) kündigte an, bald einen Erlass zur Einführung solcher Zonen vorzulegen und sich auch auf Bundesebene für passende Änderungen im Straßenverkehrsrecht einzusetzen.

Kommunen entscheiden

Grundsätzlich liegt die Entscheidung für eine Schulstraße bei den Behörden in den entsprechenden Kommunen. Das Land steht aber grundsätzlich hinter der Einführung entsprechender Straßen. In einer Stellungnahme betont das Landes-Verkehrsministerium:

Die Landesregierung hat sich mit dem interministeriellen Programm „MOVERS – Aktiv zur Schule“ das Ziel gesetzt, die Zahl der Schulwegunfälle bis zum Jahr 2030 um 30 Prozent gegenüber dem Jahr 2020 zu reduzieren. Gleichzeitig soll sich der Anteil der selbstaktiv zurückgelegten Schulwege von 46 Prozent im Jahr 2017 auf 60 Prozent im Jahr 2030 erhöhen. Die Zahl der Elterntaxis soll im selben Zeitraum von 17 Prozent im Jahr 2017 halbiert werden.