Gäubahn – die neue welle

Ganze Region abgehängt? Streit um Gäubahn kommt vor Gericht

Tom Keymer — Wed, 12 Feb 2025 05:32:48 +0000

Stuttgart (dpa/tk) – Wütende Bürgermeister, klagende Verbände: Wie es mit der Gäubahn zwischen Stuttgart und Horb weitergeht, ist umstritten. Nun landet das Thema vor dem Verwaltungsgericht.

Teil von Stuttgart 21

Eigentlich sollen sich mit dem Bau von Stuttgart 21 die Fahrzeiten für Bahnfahrer verkürzen, für Reisende aus dem Süden Baden-Württembergs oder aus der Schweiz bedeutet das Megaprojekt aber erst einmal zusätzliche Behinderungen. Denn wegen der Bauarbeiten muss die Gäubahn, die Stuttgart über Horb mit Zürich verbindet, ab dem Frühjahr 2026 für längere Zeit bereits im Stuttgarter Stadtbezirk Vaihingen enden und Reisende mit dem Ziel Innenstadt dann auf Regionalzüge oder S-Bahnen umsteigen.

Das wollen die Deutsche Umwelthilfe (DUH) und der Landesnaturschutzverband (LNV) nicht hinnehmen. Sie haben gegen die geplante Kappung der Gäubahn geklagt. Ab heute (10 Uhr) verhandelt das Verwaltungsgericht Stuttgart über die beiden Klagen.Aus Sicht der Umwelthilfe verstößt die Kappung gegen den Planfeststellungsbeschluss zu Stuttgart 21. Dieser sieht laut DUH einen «unmittelbaren Ersatz» vor, also eine Alternative zum wegfallenden Gäubahnanschluss zwischen Stuttgart-Vaihingen und dem Hauptbahnhof, wenn der alte Zulauf stillgelegt wird. Eine Unterbrechung bis zur fertigen Verbindung über den geplanten Pfaffensteigtunnel auf der Gäubahn sei ein Verstoß. «Stuttgart 21 ist als Gesamtkonzept genehmigt», sagte DUH-Anwalt Remo Klinger bei der Einreichung der Klage im Jahr 2023. «Dieses rechtlich genehmigte Konzept kann man nicht einfach über den Haufen werfen.»

Gäubahn verbindet Stuttgart und Zürich

Der Landesnaturschutzverband fürchtet auch Auswirkungen auf das Klima und verweist auf eine Berechnung des Fahrgastverbandes Pro Bahn, wonach der zu erwartende Umstieg von Fahrgästen der Gäubahn aufs Auto jährlich 17.000 Tonnen CO2 verursache.

Als Gäubahn wird die Eisenbahnstrecke von Stuttgart über Böblingen, Horb und Singen weiter nach Zürich bezeichnet. Die Deutsche Bahn will sie bis zur Fertigstellung des Pfaffensteigtunnels vom Stuttgarter Hauptbahnhof abhängen und auf dem Regionalbahnhof in Stuttgart-Vaihingen enden lassen. Ursprünglich war eine Kappung von etwa sechs Monaten geplant, nun wird das Provisorium deutlich länger bestehen bleiben.

Grund dafür ist, dass die Bahn die Gäubahn künftig durch den geplanten elf Kilometer langen Tunnel von Böblingen über den Flughafen direkt an die neue Zulaufstrecke zum Tiefbahnhof in Stuttgart bringen will. Er soll nach derzeitigem Zeitplan Ende 2032 in Betrieb gehen – so lange müssen die Fahrgäste in Vaihingen umsteigen.

Bürgermeister sind auf den Barrikaden

Lautstarker Protest gegen die Pläne kommt schon länger von einer Reihe von Bürgermeistern, deren Städte entlang der Trasse liegen. Sie fürchten, dass eine ganze Region abgehängt wird. «Eine Kappung der Gäubahn ist für die Reisenden in unseren Städten undenkbar und nicht akzeptabel», warnten zuletzt die Oberbürgermeister von Böblingen, Singen, Tuttlingen, Rottweil, Herrenberg und Horb am Neckar. Man dürfe die Verbindung nicht kappen, solange kein tragfähiges Konzept auf dem Tisch liege. Der Pfaffensteigtunnel könne nur dann als Lösung dienen, wenn dessen Finanzierung auch gesichert sei, mahnen die Bürgermeister.

Für die Verhandlung der beiden Klagen hat das Stuttgarter Verwaltungsgericht zunächst drei Termine am Mittwoch, Donnerstag und Freitag anberaumt. Je nach Verhandlungsverlauf könnte am Ende auch ein Urteil verkündet werden, sagte eine Sprecherin.

Etliche Bahn-Baustellen im Südwesten im Jahr 2025

Tom Keymer — Sun, 29 Dec 2024 13:38:17 +0000

Stuttgart (dpa/tk) – Bahnreisende müssen sich 2025 wieder in Geduld üben. Sowohl im Nah- als auch im Fernverkehr stehen größere Bauarbeiten in Baden-Württemberg an. In der Folge kommt es zu Verspätungen, Umleitungen oder kompletten Ausfällen. Eine Übersicht über die wichtigsten Großbaustellen.

Schnellfahrstrecke Mannheim-Stuttgart

Die ICE-Verbindung zwischen Stuttgart und Mannheim soll im kommenden Jahr wochenlang unterbrochen werden. In der Zeit vom 17. April bis 6. Juni seien Instandhaltungsarbeiten an der Tunneldecke des Freudensteintunnels geplant, teilte die Deutsche Bahn mit. Dafür werde die Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart gesperrt, die Züge über die Altbaustrecke umgeleitet. Dadurch verlängert sich die Fahrtzeit deutlich.

Rheintalbahn

Die Rheintalbahn, eine der wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen wird auch wieder zur Baustelle. Von Karfreitag, 18. April, bis zum 27. April 2025 wird an verschiedenen Abschnitten im südlichen Bereich der Rheintalbahn gearbeitet. Nach Angaben der Deutschen Bahn unter anderem zwischen Denzlingen und Freiburg sowie Offenburg und Orschweier. Weichen würden erneuert, und es gebe Arbeiten an der Leit- und Sicherungstechnik. Die Folge: Es kommt zu Sperrungen von Streckenabschnitten.

Gäubahn

Die Gäubahn ist eine der Strecken, an denen es immer wieder zu Einschränkungen kommt. Zwischen dem 20. Juni und 25. Juli 2025 arbeitet die Deutsche Bahn an der Oberleitung und am Oberbau der Strecke zwischen Eutingen im Gäu und Horb. Erneuert würden unter anderem Gleise, Schotter und Weichen, wie eine Sprecherin mitteilte. Auch hier kommt es zu Sperrungen von Streckenabschnitten. Die Gäubahn ist die Verbindung von Stuttgart nach Zürich.

S-Bahn in Stuttgart

Zum fünften Mal wird im Sommer die Stammstrecke der Stuttgarter S-Bahn gesperrt. Konkret geht es um die Verbindung zwischen dem Stuttgarter Hauptbahnhof und Stuttgart-Vaihingen. Die Strecke wird für den Anschluss an den Digitalen Knoten Stuttgart (DKS) vorbereitet. Um die Zuverlässigkeit des Bahnverkehrs zu gewährleisten und notwendige Kapazitätserweiterungen für die Zukunft zu schaffen, setze die Deutsche Bahn auf die Digitalisierung. Die schrittweise Umstellung von konventioneller Signaltechnik auf digitale Leit- und Sicherungstechnik ist ein wesentlicher Schritt in diesem Prozess, wie eine Sprecherin mitteilte.

Gesperrt wird die Strecke vom 26. Juli bis zum 6. September. Die Sommerferien sind vom 31. Juli bis zum 13. September. Grund dafür, dass diesmal die Termine nicht deckungsgleich sind, sind früher und später terminierte Baustellen, die sich nicht mit der Sperrung der Stammstrecke überlagern lassen, wie eine Sprecherin mitteilte.

Nach Autounfall – Bahnstrecke bei Eutingen wieder eingleisig befahrbar

Tom Keymer — Mon, 22 Apr 2024 02:19:06 +0000

Eutingen im Gäu (pol/tk) – Nach einem Autounfall im Kreis Freudenstadt ist die Bahnstrecke zwischen Nagold und Horb zunächst voll gesperrt worden. Mittlerweile ist die Strecke wieder eingleisig befahrbar. Ein Auto hatte sich überschlagen und ist gegen einen Oberleitungsmast geprallt.

Gäubahn teilweise gesperrt

Nach einem Unfall ist die Bahnstrecke in Eutingen im Gäu nach stundenlanger Sperrung wieder eingleisig befahrbar. Dies teilte ein Sprecher der Deutschen Bahn am Montagmorgen mit. Die Strecke sei ab Dienstag wieder regulär befahrbar. Die Oberleitung muss demnach repariert werden, bevor die Strecke wieder vollständig eröffnet werden kann. Hiervon seien die Züge RE14a, RE14b und RB74 betroffen.

Pkw überschlägt sich

Am Sonntag gegen 17.35 Uhr befuhr ein 24-jähriger Mann mit seinem Pkw Mercedes die Kreisstraße 4712 in Richtung Eutingen im Gäu. Aufgrund überhöhter Geschwindigkeit verlor er in Höhe des Alten Bahnhofs Eutingen die Kontrolle. Er kam nach rechts von der Fahrbahn ab, überschlug sich und kollidierte schließlich mit einem Oberleitungsmasten der parallel verlaufenden Bahnlinie. Der Mann wurde dabei leicht verletzt. Bei dem Unfall entstand ein Sachschaden von rund 120.000 Euro.

Pläne für Zugangebot während Sperrung der Gäubahn

Tom Keymer — Fri, 12 Apr 2024 09:44:17 +0000

Stuttgart/Horb (dpa/lsw) – Während der geplanten Unterbrechung der Gäubahn im Zuge der Stuttgart 21-Inbetriebnahme will das Land ein besseres Angebot auf der Verbindung von Stuttgart nach Zürich und einigen Zulaufstrecken anbieten. Dies teilte das Verkehrsministerium am Freitag mit.

MEX zwischen Horb und Herrenberg

So werden im Großraum Stuttgart zusätzlich Metropolexpresszüge (MEX) eingesetzt. Damit würden die Kapazitäten erhöht und die Anzahl der Fahrten im Regionalverkehr im Vergleich zu heute deutlich verbessert. Ferner soll die S-Bahnlinie 1 im regionalen Schienenverkehr an Werktagen tagsüber von Herrenberg stündlich nach Horb am Neckar verlängert werden. Damit werde es weiterhin eine durchgehende, umsteigefreie Verbindung von Horb bis zum Stuttgarter Hauptbahnhof geben. Der Oberbürgermeister von Horb, Peter Rosenberger (CDU), sagte, mit der Metropolexpress-Strategie verbessere das Land den Schienenstandort für die Kommune deutlich.

Sperrung ab 2026

Die Gäubahn soll voraussichtlich Mitte 2026 mit dem geplanten Bau des Pfaffensteigtunnels unterbrochen werden, der künftig einmal die bestehende Strecke bei Böblingen mit dem Stuttgarter Flughafen verbinden soll. Bevor es zur Anbindung der Gäubahn an die Infrastruktur von Stuttgart 21 und den neuen geplanten Tiefbahnhof in der baden-württembergischen Landeshauptstadt kommt, soll ein Teil der Strecke gekappt werden. Die Unterbrechung soll bis 2032 gehen. Zwischenzeitlich sollen die Fahrgäste in Stuttgart-Vaihingen auf den Nahverkehr umsteigen, um zum neuen unterirdischen Bahnhof zu kommen. Die geplante Unterbrechung stößt auf heftigen Widerstand. Umweltverbände gehen vor Gericht dagegen vor.

Tunnel-Finanzierung sicherstellen

Baden-Württembergs Verkehrsminister Winfried Hermann appellierte an Bund und Bahn, die Planung und den Bau des Pfaffensteigtunnels zügig voranzutreiben und die Finanzierung abzusichern. «Denn die Gäubahn ist nicht nur für den regionalen Schienenverkehr, sondern auch als internationale Nord-Süd-Verbindung von großer Bedeutung.»

Auch für den südlichen Teil der Gäubahn und die weiterführenden Bahnlinien sieht das nun vorgestellte Konzept Verbesserungen vor. Unter anderem sollen zwei zusätzliche Expresszugpaare das Fahrtenangebot zwischen Stuttgart und Singen am Morgen und am Abend verbessern.

Horb: Zweigleisiger Ausbau der Gäubahn verzögert sich

Svenja Sommer — Wed, 21 Feb 2024 15:30:07 +0000

Horb (dpa/svs) – Der zweigleisige Ausbau der Gäubahn zwischen Horb und Horb-Neckarhausen sowie für das neue elektronische Stellwerk in Horb gehen nicht so voran wie geplant. Die Strecke zwischen Stuttgart und Singen gehe zwar ab dem 28. März in den Betrieb, jedoch nur eingleisig, teilte die Deutsche Bahn am Mittwoch in Stuttgart mit.

Grund: Zu viel Regen

Als Grund nannte die Deutsche Bahn Eiswetter und extreme Niederschläge in den zurückliegenden Wochen sowie akute Material- und Personalengpässe. «Die DB wird die Strecke am 28. März zunächst eingleisig für den Zugverkehr öffnen», heißt es in der Pressemitteilung. Als Gäubahn wird die Eisenbahnstrecke von Stuttgart über Böblingen, Horb und Singen weiter nach Zürich bezeichnet.

Arbeiten sollen parallel zum Bahnbetrieb laufen

Nach Abschluss der Arbeiten für den Digitalen Knoten Stuttgart im Bereich Stuttgart-Vaihingen/Flughafen/Böblingen und dem Einschub des Würmviadukts in Ehningen fahren die Züge auf der Gäubahn dann wieder durchgehend – nach dem im Fahrplan vorgesehenen Angebot – zwischen Stuttgart und Singen. Die weiteren Arbeiten sollen parallel zum Bahnbetrieb erfolgen.

Evtl. im Dezember

Die Gesamtinbetriebnahme der zweigleisigen Strecke zwischen Horb und Neckarhausen und des neuen Elektronischen Stellwerks Horb ist laut Bahn erst zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2024 möglich. Aufgrund eines bundesweiten Personalengpasses bei Plan- und Abnahmeprüfern könnten die notwendigen Tests und Abnahmen erst Anfang Dezember durchgeführt werden. Dafür sei eine kurze Sperrung der Bahnstrecke notwendig. Sobald die zugehörigen Fahrplankonzepte vorlägen, werde die DB informieren.

„Schlechter Witz“

Der SPD-Landtagsabgeordnete Hans-Peter Storz machte darauf aufmerksam, dass die Bahnverbindung nach Stuttgart mehrere Monate unterbrochen war. Den Verweis auf schlechtes Wetter hält Storz für einen schlechten Witz: Der Tiefbau sei während der gesamten Sperrungsdauer allenfalls für wenige Tage beeinträchtigt worden. Der wahre Grund liege in unzureichenden Kapazitäten der Bahn. «Unser Vertrauen in Terminankündigungen und Versprechen des Unternehmens sinkt von Tag zu Tag». 2014 habe die Bahn die Planfeststellung für den Bauabschnitt bei Horb beantragt, sagte Storz. Wenn jeder Bauabschnitt für den Ausbau der Gäubahn so lange dauere, könnten sich Bahnfahrer im Jahr 2100 auf eine schnelle Verbindung von Singen nach Zürich freuen.

Bolzen an Horber Hochbrücke abgebrochen – Bahnstrecke gesperrt

Tom Keymer — Tue, 13 Feb 2024 06:06:39 +0000

Horb am Neckar (pm/tk) – Wegen Problemen am Rohbau der neuen Hochbrücke in Horb sind die darunter liegende Bahnstrecke und der Neckartalradweg kurzfristig gesperrt. Züge zwischen Stuttgart und Bodensee fahren derzeit nur bis Eyach.

Bolzen abgebrochen

Während der Betonagearbeiten am an der Bahnlinie gelegenen Brückenpfeiler wurde festgestellt, dass einige der Bolzen, die die Schalung stützen, abgebrochen sind. Daraufhin wurden die Arbeiten sofort gestoppt. Zur Sicherheit wurde nach Rücksprache mit weiteren Beteiligten die Bahnlinie sowie der Neckartalradweg voll gesperrt. Es ist derzeit noch unklar, ob es weitere Auswirkungen geben wird und wie lange die Sperrungen andauern werden.

Ersatzbusse ab Eyach

Züge von Stuttgart, Tübingen und Rottenburg fahren laut Auskunft der Deutschen Bahn derzeit nur bis Eyach. Dann muss auf Ersatzbusse umgestiegen werden oder die Zugverbindungen fallen ganz aus. Die Bahn rechnet nach bisherigen Stand mit einer Sperrung bis mindestens Freitag.

49-Euro-Ticket gilt auch auf der Gäubahn

dnw — Wed, 26 Apr 2023 02:35:57 +0000

Stuttgart/Horb (dpa/lsw) – Zugreisende können ab Mai mit dem 49-Euro-Ticket auch in den Intercity-Zügen auf der Gäubahn zwischen Stuttgart, Horb und Singen fahren. Darauf haben sich die Deutsche Bahn und das baden-württembergische Verkehrsministerium geeinigt, wie das Ministerium am Dienstag mitteilte.

Alte Vereinbarung erweitert

Dem Ministerium zufolge besteht zwischen der Deutschen Bahn und dem Land eine Vereinbarung, wonach seit 2017 Fahrgäste in Fernzügen auf der Gäubahn Nahverkehrstickets nutzen können. Sie sei bis auf die Fahrradzüge des Landes die einzige direkte Verbindung zwischen Stuttgart und Singen. «Daher war es uns sehr wichtig, dass nicht nur weiterhin die bisherigen Nahverkehrstickets gelten, sondern ab 1. Mai das Deutschland-Ticket auch in diesen Zügen gilt», sagte Landesverkehrsminister Winfried Hermann (Grüne) laut Mitteilung. Er freue sich sehr, dass die Einigung gelungen ist.

Gäubahn verbindet Württemberg und Bodensee

Die Gäubahn ist Strecke der Deutschen Bahn von Stuttgart nach Singen am Hohentwiel beziehungsweise Freudenstadt. Sie setzt sich aus den Streckenabschnitten Stuttgart – Horb, Horb – Tuttlingen und Abschnitten der Schwarzwaldbahn nach Singen zusammen.