Räder und Fahrzeugteile abmontiert

In der Nacht von Samstag auf Sonntag, zwischen 01:30 Uhr und 04:00 Uhr, entfernten die Täter einzelne Zaunteile und gelangten so auf das Firmengelände. Dort montierten sie an insgesamt fünf Neuwagen die Räder sowie weitere Fahrzeugteile ab. Anschließend wurden die Teile in einen Transporter eingeladen. Dieser stand vermutlich an der Kreuzung Ottersdorfer Straße / Friedrichstraße auf einem Fahrradweg bereit, bevor sich die Täter in unbekannte Richtung vom Tatort entfernten.

Schaden noch nicht beziffert

Das Ausmaß des Schadens ist nach Angaben der Polizei noch nicht abschließend ermittelt. Aufgrund der hohen Zahl an betroffenen Fahrzeugen und der komplexen Spurenlage könne die genaue Schadenssumme derzeit nicht beziffert werden.

Zeugen, die in der Nacht verdächtige Personen oder Fahrzeuge beobachtet haben oder weitere Hinweise geben können, werden gebeten, sich unter der Telefonnummer 07222 / 761 – 0 beim Polizeirevier Rastatt oder bei jeder anderen Polizeidienststelle zu melden.

]]> https://www.die-neue-welle.de/historischer-meilenstein-vor-60-jahren-erster-lkw-im-mercedes-benz-werk-woerth-1612777/ Wed, 23 Jul 2025 08:25:50 +0000 https://www.die-neue-welle.de/?p=1612777 Wörth am Rhein (pm/tk) – Vor genau 60 Jahren, am 23. Juli 1965, montierte die Belegschaft des Mercedes-Benz Werks in Wörth den ersten kompletten Lkw. Es handelte sich um einen grünen Mercedes-Benz LP 608.

Erst Zulieferer

Die Produktion in Wörth begann mit rund 100 Mitarbeitern bereits knapp zwei Jahre zuvor im Oktober 1963. Gefertigt wurden zunächst Lkw-Fahrerhäuser, die damals noch zur weiteren Montage in die Werke Gaggenau (schwere Lkw) oder Mannheim (mittelschwere und leichte Lkw) geliefert wurden.

Ab 1965 stand Wörth im Fokus der Nutzfahrzeugproduktion bei Mercedes-Benz. Im zentralen Montagewerk wurden nun komplette Fahrzeuge montiert und ausgeliefert. Die Standorte Gaggenau und Kassel spezialisierten sich auf den Bau von Getrieben und Achsen für Lastwagen, Mannheim auf Motoren und die Produktion von Bussen.

Dann vollwertiger Montage-Standort

Bereits zu Beginn der Fertigung liefen unterschiedliche Baureihen, vom „leichten Wörther“ bis zum „schweren Wörther“, über ein Montageband – die Produktion galt damit schon damals als äußerst flexibel. In den inzwischen über 60 Jahren seit Produktionsstart sind mehr als 4,4 Millionen Lkw in Wörth hergestellt worden – davon inzwischen mehr als 800.000 Completely Knocked Down, Fahrzeug-Bausätze die zur Endmontage vor Ort in zahlreiche Übersee-Märkte verschickt werden.

Innovation im Schwerlastverkehr

Heute werden im Mercedes-Benz Werk Wörth die Modelle Actros, Arocs und Atego produziert. Auch die Mercedes-Benz Special Trucks Econic, Unimog und Zetros werden in Wörth gebaut. 2021 startete die Serienproduktion des batterieelektrisch angetriebenen Mercedes-Benz eActros 300/400 für den Verteilerverkehr. 2022 folgte der zweite Elektro-Serien-Lkw Mercedes-Benz eEconic für den Kommunaleinsatz. Ende 2024 feierte Daimler Truck den Serienstart des Mercedes-Benz eActros 600 für den Fernverkehr in Wörth.

Wörth (dpa/lsw) – Daimler Truck trifft die Konjunkturkrise hart. Kurzarbeit ist in Wörth ein Thema. Für November sieht es nicht mehr ganz so düster aus – wie geht es weiter? In Wörth, dem größten Werk des Nutzfahrzeugherstellers in Deutschland waren im September und Oktober rund 50 Prozent der Beschäftigten für einige Tage in Kurzarbeit.

An allen anderen Daimler Truck-Standorten keine Kurzarbeit

Der Nutzfahrzeughersteller Daimler Truck will im November im Werk im rheinland-pfälzischen Wörth ohne Kurzarbeit auskommen. Man sehe aktuell ein Produktionsprogramm, welches ermögliche, ohne Kurzarbeitstage zu planen, teilte eine Sprecherin der Deutschen Presse-Agentur in Leinfelden-Echterdingen mit. In Wörth, dem größten Werk des Nutzfahrzeugherstellers in Deutschland waren im September und Oktober rund 50 Prozent der Beschäftigten für einige Tage in Kurzarbeit. Die genaue Zahl nannte die Sprecherin nicht. Der gesamte Standort mit allen Bereichen zählt rund 10.000 Beschäftigte. «An allen anderen Daimler Truck-Standorten gab es keine Kurzarbeit und ist aktuell keine Kurzarbeit absehbar.»

Nachfrageschwäche

Der Nutzfahrzeughersteller kämpft infolge der Konjunkturkrise aktuell mit einer Nachfrageschwäche. Die Sprecherin sagte: «Um auf das zyklische Nutzfahrzeuggeschäft reagieren zu können, nutzen wir seit jeher diverse Flexibilitätsinstrumente.» Neben der flexiblen Anpassung der Fahrweise in der Produktion, unterschiedlichen Arbeitszeitmodellen und variablen Arbeitszeitkonten, sei auch die Kurzarbeit ein notwendiges Instrument der Beschäftigungssicherung in einer angespannten wirtschaftlichen Situation.

Radström an der Spitze

Seit kurzem steht Karin Radström an der Spitze des Unternehmens. Bei der Vorstellung der Managerin hatte Aufsichtsratschef Joe Kaeser den Wettbewerbern den Kampf angesagt. «Mittel- bis langfristig wollen wir nicht nur der größte Truck-Anbieter der westlichen Welt sein», sondern auch bei der Marge führend, sagte er. Es gebe keinen Grund, weshalb Daimler Truck absehbar hinter anderen Anbietern zurückstehen sollte. Kaeser verwies auf die operative Marge einiger Wettbewerber von bis zu 15 Prozent. Ob das aber auch in den kommenden Jahren die Zielmarke sei, ließ er offen. Daimler Truck strebt im laufenden Jahr vor Zinsen und Steuern 8 bis 9,5 Prozent an.

Vorzeitiger Weihnachtsurlaub bei Mercedes-Benz?

Unterdessen berichtete die «Südwest Presse» unter Berufung auf Unternehmenskreise, dass Mercedes-Benz Teile seiner Belegschaft in Sindelfingen vorzeitig in den Weihnachtsurlaub schicken will, und zwar bereits ab dem 16. Dezember. Das Werk in Sindelfingen ist nicht nur eines der größten Werke des Unternehmens weltweit, sondern auch ein zentrales Kompetenzzentrum für die Fertigung von Premiumfahrzeugen. Dort werden unter anderem die S-Klasse, die E-Klasse sowie verschiedene Modelle der Mercedes-Benz EQ-Reihe produziert. Zudem ist das Werk ein wichtiger Standort für Forschung und Entwicklung innerhalb des Konzerns. Eine Mercedes-Sprecherin erklärte, in den deutschen Mercedes-Benz Werken sei aktuell geplant, dass die Winter-Betriebsruhe 2024/2025, wie in den Vorjahren in der Regel bis zu drei Wochen betrage, wobei die Start- und Endtermine von Standort zu Standort differierten. «Die genauen Zeiträume wurden noch nicht festgelegt.»

Leichte Verletzungen nach Verkehrsunfall

Der 31-jährige, geschädigte Fußgänger war zu Fuß in der Herrenstraße von der Karlstraße kommend unterwegs. Kurz nach der Einmündung versuchte er die Straßenseite zu wechseln. Bevor er den gegenüberliegenden Gehweg erreicht hatte bog in gleicher Richtung ein dunkler Pkw ein. Der Fahrer des Fahrzeugs versuchte zwar noch auszuweichen, erfasste den Fußgänger aber dennoch auf der rechten Körperseite. Der Geschädigte kam hierbei zu Fall und zog sich leichte Verletzungen am Arm zu.

Unfallverursacher lässt Verletzten liegen und flieht

Ohne sich weiter um den Fußgänger zu kümmern, setzte der Fahrer seine Fahrt in Richtung Erbprinzenstraße fort und entfernte sich unerlaubt vom Unfallort. Zum Fahrer gibt es keine Beschreibung. Bei dem Pkw soll es sich um einen dunklen Daimler-Benz handeln. Das Kennzeichen wurde nicht abgelesen. Der Geschädigte konnte nach ambulanter Behandlung wieder entlassen werden.

Polizei sucht Augenzeugen

Zeugen, die Angaben zum Unfall, dem Fahrer oder dem Fahrzeug machen können, werden gebeten, sich bei der Verkehrspolizei Karlsruhe unter 0721/94484-0 zu melden.

Bisher Reichweite von 400 Kilometern

Die Fertigung des ersten eActros war im vergangenen Jahr im rheinland-pfälzischen Wörth angelaufen. Dieser Lkw für den sogenannten Verteilerverkehr hat je nach Ausführung drei oder vier Batteriepakete und eine Reichweite von bis zu 400 Kilometern.

Batterie und Brennstoffzelle

Beim Übergang vom Verbrennermotor zu neuen Antrieben setzt Daimler Truck auf Batterie und Brennstoffzelle. Der Hersteller sieht sich als Weltmarktführer für Nutzfahrzeuge und beschäftigt mehr als 100 000 Menschen. Die Lastwagenbranche steht unter dem Druck der EU, verbindliche Klimaschutzziele einzuhalten. Neue Modelle sollen bis 2025 im Durchschnitt 15 Prozent und bis 2030 mindestens 30 Prozent weniger Kohlendioxid ausstoßen. Der Bezugszeitraum dafür sind die Jahre 2019/20. Falls die Vorgaben nicht eingehalten werden, drohen hohe Strafen.

In Gaggenau Kurzarbeit ab Freitag

Mit Kurzarbeit würden einzelne Produktionsruhetage und abgesagte Schichten überbrückt, sagte ein Daimler-Sprecher. Details nannte er nicht. Wie lange die Kurzarbeit im Gaggenauer Werk andauern wird, ist noch unklar. In Gaggenau mit knapp 6200 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern werden unter anderem Getriebe und Achsen gefertigt. Das Werk Mannheim mit rund 4800 Mitarbeitern stellt Motoren und zugehörige Teile für alle Nutzfahrzeugsparten des Lkw-Bauers her. Auch hier steht Kurzarbeit an.

Immer wieder Probleme mit Lieferengpässen

An den anderen Lkw-Standorten gebe es zurzeit keine Kurzarbeit, berichtete der Sprecher. Vorstandschef Martin Daum hatte in der vergangenen Woche über eine gute Auftragslage berichtet. Schon im vergangenen Jahr gab es aber spürbare Probleme mit Lieferengpässen in der Halbleiterversorgung. Der Hersteller produzierte deswegen auch auf Halde. Daimler Truck mit rund 100 000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern ist aus eigener Sicht der weltweit größte Hersteller von Lastwagen und Bussen.

Eigene Standorte statt Export

Es gehe darum, die Marktanforderungen noch besser zu verstehen und die Lokalisierung zu beschleunigen, betonte China-Vorstand Hubertus Troska. Lokalisierung bedeutet, dass ein Hersteller eigene Standorte in wichtigen Märkten aufbaut, anstatt in seiner Heimat gebaute Produkte dorthin zu exportieren.

China ist größter Wachstumsmarkt für Daimler

Daimler verkauft inzwischen fast jedes dritte Auto von Mercedes-Benz in China und verzeichnet dort auch das stärkste Wachstum. Den Bau eines zweiten Pkw-Werks in Peking hat der Konzern schon im Frühjahr angekündigt, eine Fabrik für Elektroauto-Batterien soll ebenfalls dort entstehen. Auf den Straßen der chinesischen Hauptstadt darf der Konzern zudem künftig seine autonom fahrenden Autos testen. Das erste Forschungs- und Entwicklungszentrum gibt es seit 2014.